Salut a tous !!!

Je suis nouveau sur ce site et j'ai une question a poser.
Tous d'abord j'ai deja vu un sujet qui traitais de ce cas mais sans aucune solution a la clef donc je me permet d'en relancer un.
Voila je viens d'acheter une opel stra 2l2 dti 16v version fashion, elle est de 2003 et a 91000 kilometres.

Arrivé a un certain nombre de kilométres, le voyant defaut ( voiture + clé plate ) se declanche accompagné d'une perte de puissance, j'entend par la qu' elle se block entre 2500 et 3000 tour et ne depasse pas les 130 km/h.
Voiture que j'ai achetée a mes beaux parents et qui l'on amené chez opel qui ont dit que la valise ne detectais rien et que ca pouvais venir eventuellement du filtre a gazoil...

Je vais donc amener la voiture pour faire tous l'entretien ( vidange + filtres ) mais si cela ne marche pas je voudrais savoir si d'autre personne ont eu le meme probleme et si il ont trouver une solution convenable.

merci par avance...

bsr
la panne est trouvable sans code defaut avec le tech 2 il suffit de savoir lire les valeurs
ou de vouloir le faire ton garage ne veut pas se faire c----r avec cela

A moins que je ne me trompe, ce véhicule est nanti d'un limitateur de vitesse. Il suffit de le règler à nouveau à la convenance de l'utilisateur et surtout en tenant compte des prescriptions de la sécurité routière du pays dans lequel vous roulez (cf. visite technique).

je ne vois pas le rapport avec sa panne

Salut Papi. Si je m'en tiens à ton inquisition, alors j'aurai certainement mal interprété cette phrase:''Arrivé a un certain nombre de kilométres, le voyant defaut ( voiture + clé plate ) se declanche accompagné d'une perte de puissance, j'entend par la qu' elle se block entre 2500 et 3000 tour et ne depasse pas les 130 km/h''?

oui sans aucun doute
le regulateur n'agit que si ont l'actionne autrement sa desactivation est permanente
au moindre freinage ou appuie sur l'embrayage sa desactivation est effective

Tu as certainement raison.

ton probleme est simple ton turbo se met en securiter car il marche grace a des capteur de depression qui son relier par des petit tuyau s'est petit tuyau son en plastique et se rigidifie et se casse du coup plus d'information entre les capteur =mise en securiter pour ne pas casser le turbo verifie ou change ses tuyaux ily a deux capteur sous le capot deriere le phare avg 2 tuyaux qui parte de la un vers la pipe d'admission (ps enleve le cache moteur ) et un autre qui va a un autre capteur deriere la durite d'admission ( en haut a ta gauche quand tuest face au moteur ) et un dernier qui repart de ce capteur vers la menbrane du turbo c'est pas tres compliquer voila je peut pas mieux t'expliquer

il est possible que le circuit de limitation de vitesse qui agit donc sur les tours minute s'oxyde ce qui provoque un contact permanent en mode actif.j'ai deja vue sa mais sa reste rare.
donc mame à encor raison et toi encor tort...



opel l'airais vue aves la valise...